3月31日，備受矚目的“‘一帶一路’創造與物流翻開世界研討會”在京舉行。會議指出，依照我國2013年以來“一帶一路”戰略施行開展，如今應是物流業翻開的黃金時期。
　　2016年，我國對“一帶一路”沿線53個國家直接出資145.3億美元，與有關國家和世界組織簽署40多份共建協作協議。
　　這對于物流包含公路、航空、鐵路以及多式聯運等細分范疇來說，機遇與應戰并存。作為物流公司，此時將如何發力？
　　會議承辦公司，國內搶先的物流路徑運滿滿，對外發布了侍從“一帶一路”步伐出海作戰的根究實習及公司戰略——“‘一帶一路’跨境運力的才智大腦”。
　　▌大眾搬場公司才智物流對外戰略如何創造
　　當時，面臨互聯網時代以及“一帶一路”、無車承運人方法的加快推動，物流公司正向標準化、才智化方向邁進。路徑型物流公司具備車貨等本錢優勢，而互聯網物流路徑更兼具技能優勢。
　　對此，運滿滿路徑將借自身實力從4個方面創造這一跨境運力的才智大腦。
　　① 樹立面向東盟等國家物流云路徑。如今，我國現已與“一帶一路”沿線多國的國家翻開戰略完畢對接，包含越南“兩廊一圈”、東盟互聯互通總體規劃等。上一年前三季度，我國對越出資協議金額達10.1億美元。
　　面臨如此機遇，物流路徑即是要拿出國內車貨匹配云路徑優勢，在物流園區、物流公司、車主、司機、貨主以及方針有些之間架起生意、溝通、信息同享的橋梁。
　　② 研制面向沿途國家的小語種APP。據報道，2月份，越南政府總理附和了《至2025年越南物流效能業行進競爭力和翻開行為計劃》越南政府提出各項任務，其間包含：與外國協作火伴加強協作，推動物流根底設備的聯通；重點在河內、胡志明市引資創造Ⅰ類物流基地等。
　　國外小語種物流APP根據國內物流APP的開發和推廣履歷，可充分聯絡本地信息港等本錢，完畢車貨匹配等效能。
　　運滿滿現已與我國-東盟信息港在大數據同享、運用等多個范疇翻開協作，包含面向東盟十國開發小語種APP，例如越南語物流APP。
　　③ 翻開才智物流數字化園區和大數據運用。從替代物流園區貨運小黑板，到與園區協作聯絡車貨信息至物流APP，直到完畢促進生意，該實習在我國已進入聯絡期，具有海量的數據堆集，運營商履歷豐盛。
　　運滿滿現已與銀川市樹立戰略協作火伴聯系，將參加共建銀川交通云、才智園區創造，面向中阿世界及區域物流信息云路徑、大數據運用基地創造。其還將以銀川公鐵物流園區為載體，依托公鐵聯運翻開物流大數據運用，與政府、園區公司一起創造才智物流數字化園區。
　　④ 構建根據重卡全生命周期和公路物流全工業鏈效能的生態體系。物流路徑環繞車貨匹配這一中心，可通過重卡新車、ETC效能、金融、保險等一整條生態鏈，供給一體化、數字化處理計劃。如今，國內很多路徑都在各類增值效能方面有所根究。
　　運滿滿副總裁、滿滿研究院院長徐強描寫，在全工業鏈的才智效能場景下，將來物流司機在途作業、日子都將發生革命性的改動。
　　比如，司機翻開物流APP就能收到后臺推送的近期的驛站，還能夠提示司機近期的加油、修補、娛樂場所和設備。司機如需要收買日子用品，能夠在網上提早下單，當司機這邊在驛站休憩時，那兒修補養護作業也在進行著，這時網購的貨品也到手了。
　　將來，運滿滿會推廣這一計劃，擬在全國樹立若干個驛站。
　　▌攜工業鏈小火伴一起出海
　　正本，“一帶一路”帶給物流業沖擊海外商場的機遇和進口很多，觸及物流園區項目、公路物流、航空物流、鐵路運送等。但讓公司單打獨斗式地擴張并非上上策。
　　正如國家發改委歸納運送研究所所長汪鳴所言，物流與“走出云”工業布局緊密協作，并非簡略的設備出資和運營，而是創造由我國出資、創造和運營的“物流、工業、城市（園區）”一體化世界產能協作路徑，完畢物流與有關工業聯動翻開。
　　運滿滿根究這一“走出去”戰略即是計劃與很多協作火伴一起行為。
　　① 根究與物流公司翻開協作。在“一帶一路”這條大通道上，打通公鐵航運等物流通途的關鍵是，樹立起協同機制，完畢多式聯運。為此，運滿滿在根究與物流公司樹立協作，一起推動物流標準化進程，將來還將與物流工業鏈上的更多公司協作。
　　② 與廣西、寧夏等區域有關有些協作。物流公司“走出去”這條工業鏈要如何打通？首要與有關有些樹立聯絡，一起一起參加物流工業創造、溝通、協作等項目。
　　徐強標明，2016年，運滿滿參加了東盟論壇，并進行了中越口岸大數據運用方面的根究，已繪出廣西區域物流流向示意圖。2017年其還將參加年度APEC會議，并隨團出訪越南區域，計劃與該區域的組織和公司翻開協作洽談。
　　一起，運滿滿還和寧夏銀川市政府一起推動與阿拉伯物流園區的聯運協作；與交通運送有些、我國物流與收買聯合會等一起呼吁出海具有操作性方針的落地。
　　▌才智大腦要依托智能技能完畢
　　盡管，“一帶一路”機遇顯著，但應戰更多。比如，戰略運送大通道沒有打通，有的是通而不暢，世界雙向輻射歸納物流樞紐短少等。處理這些疑問，并非朝夕之功，但預備“走出去”的物流路徑公司卻要做好預備，尤其是做好技能預備。
　　運滿滿聯合創始人、總裁苗天冶介紹，跨境運力的才智大腦將首要依托四個方面來完畢：移動互聯網、人工智能AI、大數據云計算、運力池與標準化效能。
　　① 移動互聯網。我國物流業在移動互聯技能運用方面已恰當廣泛。實際上，國內自2013年以來，物流APP的商場生動數量已達數百個。運用手機APP找貨、找車，在貨運商場隨處可見。
　　② 人工智能技能。“智能化體系就像一只怪獸相同，一向不停地吞噬著數據。后臺通過分析、收集等處理，將使車貨匹配更快、功率更高，使運價更標準化、更精準。可視化體系實時盯梢車主、司機的方位、做法（加油、泊車）等信息，根據堆積畫像，推出有針對性的效能。”徐強說。
　　據統計，通過AI智能調度體系，路徑實時調度有功率到達95%，能夠行進司機收入約20%。
　　③ 大數據。在大數據方面，路徑與阿里云等公司翻開協作，如今每月信息、生意、支付等數據量大于100TB。為了防備數據安全，其還與阿里云以及360等就擬定網絡安全運營防備計劃等談論協作，實在保證路徑用戶的數據安全。
　　④ 強健的運力池。路徑現已與有些物流公司、大車隊樹立了協作聯系，將聯絡司機和貨主的許諾評估標準，選擇優良的線路運營商與貨主直接對接，供給更加標準化的效能。