本年,貴陽經開區要完結規模經濟總量完結1000億元,力求到達1100億元,建成千億量級園區。規劃數字物流工業演示基地,推動大數據物流集聚展開,即是該區搶下的“先手棋”。
“數字物流工業演示基地”主要業態為“大數據+物流”。基地坐落小孟園區內,占地1300余畝,定位為聯系大數據運用,完結交易商、貨運代理商、政府機構之間的電子化、數據化連接,為電商物流公司配套數據存儲和回復,樹立電商物流的電子數據交換系統,構成一個電商、物流、金融、科技、研制、通訊、數據處理等才智物流工業園區。
環繞創造大數據物流工業生態系統,貴陽經開區擬定了八大工業方向。
互聯網物流效勞。展開貨運物流與倉儲配送效勞、互聯網+車貨匹配事務、路途貨運無車承運人事務以及多式聯運和“互聯網+”供應鏈管理。
現代物流呼叫基地效勞。不只要展開呼叫基地集群,還要供給人員與呼叫的外包效勞。
渠道增值效勞。展開卡車幫互聯網商城及線下品牌加盟實體店效勞、互聯網廣告推廣效勞、車輛互聯網維修效勞、車輛互聯網救援效勞以及車輛加油效勞、互聯網泊車效勞、互聯網餐飲住宿效勞、卡車二手車互聯網商場效勞。
曩昔,很多卡車司機漫無方針地尋覓貨源,算上油費、通行費、車輛磨損費和食宿費,空駛一次最少丟失上千元。卡車幫的出現,讓這一“痛點”得到了處理。而處理這一難題的武器即是“大數據+物流”。
坐落貴陽經開區的卡車幫總部,數十塊顯現大屏上翻滾顯現著貨源信息。在這里,天天發布超越500萬條貨源信息,300余萬全國各地的卡車司機和貨主經過手機、網絡實時在卡車幫渠道上完結車貨高效匹配。
經過樹立敞開、通明、誠信的貨運信息渠道和社會“公共運力池”,有用降低了公路物流運輸成本。據測算,2015年,卡車幫為我國節約燃油500億元,減少碳排放2700萬噸。
在“大數據+物流”的驅動下,卡車幫迅速興起。2016年12月,公司完結了B-1輪融資,金額達1.15億美元。3月初,科技部火炬基地聯合長城公司戰略研究地點北京發布了《2016年我國獨角獸公司展開陳述》及“獨角獸”公司榜單,貴陽卡車幫以估值超10億美金的身價上榜,變成貴州僅有一家“獨角獸”公司。
而另一家落戶貴陽經開區的物流界龍頭公司傳化物流,則是致力于構建“我國公路物流網絡運營系統”,即經過構建線下全國公路港實體渠道網絡及其所裝備的一體化效勞系統和線上根據互聯網、云核算等技術構成的信息化指揮系統,完結車源與貨源的有用對接,提高公路物流功率。
現在,除了發布信息,卡車幫還切入產值無窮的卡車后效勞商場,為司機和貨主供給包含卡車出售、卡車汽配及貨運穩妥在內的萬億級車輛后效勞。

在試運營3個多月的貴陽傳化公路港,記者看到,已有不少物流公司入駐信息交易基地,汽配基地、商業配套效勞基地也有很多商家入駐。
“現在,已有300多家物流公司入駐,估計本年入駐公路港的公司將到達800多家。”貴陽傳化公路港物流有限公司常務副總經理朱錫全說。
現在,貴陽傳化公路港一期已建造完結,將在本年5月正式運營。跟著二期工程的建造,將構成信息交易基地、貨運班車總站、倉儲配送基地、智能車源基地、司機之家、汽配基地、商業配套效勞基地等功能板塊,創造上游貨源信息、中游物流效勞信息和下流車源信息的物流價值鏈。
“建成后的貴陽傳化公路港除了供給倉配效勞、分撥調度外,還為司機供給加油、休息、食宿和娛樂等日子配套效勞。”朱錫全說。
到去年底,傳化物流已經在全國20多個省(市、自治區)規劃了92個公路港,其間26個已投入運營,開始構成一張全國網絡。線上推出了易貨嘀、陸鯨等互聯網商品,線上的物流渠道司機會員總量已有230多萬人,年發布貨運信息3000萬條。
集聚效應衍生工業“生態圈”
大數據金融效勞。展開穩妥金融效勞、互聯網第三方付出事務、黔通ETC卡事務、物流金融信貸、擔保、質押等事務,以及卡車租借事務。
物流大數據增值效勞。展開大數據發掘與剖析事務、展開物流大數據可視化、展開貨運大數據信譽系統。
物流大數據訓練與創業孵化效勞。展開物流大數據訓練,創造大數據+物流創業公司孵化集群。
卡車租借與制作。展開新能源卡車租借和制作,探究展開卡車甩掛事務,展開汽配件制作與出售。