2011年4月4日，UPS(聯(lián)合包裹公司)首次獲得中國直航權(quán)，每周有6個航班從美國直航北京和上海。這是UPS在中國轉(zhuǎn)折性的一步。UPS的董事長吉姆·凱利稱這是“千辛萬苦爭得的機(jī)會”。因為2000年UPS的中國業(yè)務(wù)增長了45%，直航權(quán)在第一年就可以為UPS帶來超過1億美元的收入。直航權(quán)不僅是UPS的利益，也是UPS一大批在中國的跨國公司客戶的利益。UPS加快進(jìn)入中國，對任何一個享受UPS服務(wù)的客戶來說都是好事情。至少IBM、戴爾、耐克、3COM、思科、通用、大眾及惠普等跨國巨頭們會為此熱烈鼓掌————這些全部是UPS的全球協(xié)議客戶。

    20世紀(jì)80年代，UPS在美國的一些重要客戶如IBM、摩托羅拉、惠普等都在中國開展了業(yè)務(wù)。它們作為UPS的全球協(xié)議客戶，當(dāng)然要求UPS把服務(wù)延伸到中國。起初，UPS不能在中國設(shè)立機(jī)構(gòu)時，就通過中國公司代理，轉(zhuǎn)到UPS在亞太其他地區(qū)的機(jī)構(gòu)去處理。1988年，UPS和中國外運(yùn)集團(tuán)簽訂了代理業(yè)務(wù)協(xié)議。到了1996年，UPS終于爭取到成立合資企業(yè)的權(quán)利，與中外運(yùn)集團(tuán)成立北京合資公司，并在上海成立代表處。這些機(jī)構(gòu)配合UPS在新加坡和香港、臺北等地的公司，開始提供比較規(guī)范的服務(wù)。中華考試網(wǎng)

    UPS中國區(qū)總裁陳學(xué)淳說：“雖然我們現(xiàn)在已經(jīng)比1996年前進(jìn)了不知道多少倍，不過現(xiàn)在經(jīng)常有大客戶要求UPS加快進(jìn)入中國的步伐，因為他們的業(yè)務(wù)量在攀升，他們希望可以在中國享受UPS在歐美一樣的服務(wù)。大概國內(nèi)的包裹服務(wù)實在是讓他們很不適應(yīng)。不過，說實話，這也不是UPS一家可以做到的。”

    UPS在進(jìn)入中國時所面對的困難，一方面是眾所周知的政策問題，而另一方面，是讓UPS十分頭疼的環(huán)境問題。其實，UPS自己也有一大批為自己提供服務(wù)的跨國公司伙伴，離開它們的支持，UPS也覺得在中國不太適應(yīng)。它也在不時地向這些服務(wù)商招手示意，希望它們?nèi)歼M(jìn)入中國，能夠像在美國一樣有個健全的生存環(huán)境。

    1988年UPS在進(jìn)入中國后，其亞太區(qū)協(xié)議公關(guān)咨詢服務(wù)商愛德曼國際咨詢公司也于1990年在北京成立了獨資公司———“愛德曼國際公關(guān)中國有限公司”，并在上海和廣州分別設(shè)立辦事處。愛德曼是全球最大的公關(guān)咨詢服務(wù)公司，擁有400多家分公司，專門為跨國公司提供公關(guān)服務(wù)。90年代初期，中國的公共關(guān)系行業(yè)還處在極端原始的階段，而由于經(jīng)過長期合作，愛德曼已經(jīng)對UPS的推廣宣傳形成一套系統(tǒng)，UPS當(dāng)然不會選擇國內(nèi)的或其他的公司來做。

    與愛德曼相似，UPS的另一個全球協(xié)議服務(wù)商美國麥肯·伊瑞克森世界集團(tuán)(McCann—EricksonWorldGroup)，一直代理著UPS在全球的廣告發(fā)布。該公司對于UPS的全球品牌行銷操作極其成功。這家公司是全球極具實力的整合行銷與傳播集團(tuán)，為很多跨國公司提供行銷與廣告服務(wù)。在廣告領(lǐng)域，雖然中國有上萬家廣告公司，但是跨國公司幾乎很少把行銷廣告業(yè)務(wù)交給中國廣告服務(wù)商。在UPS進(jìn)入中國后，由于有廣告領(lǐng)域準(zhǔn)入政策限制，麥肯·伊瑞克森世界集團(tuán)無法進(jìn)入中國，UPS那時在中國的廣告業(yè)務(wù)量也明顯很小。直到1991年底，該公司和光明日報在中國設(shè)立合資公司麥肯光明廣告公司，才開始與UPS在中國對接。

    當(dāng)然，并不是所有的服務(wù)商都像廣告和公關(guān)公司一樣能招之即來。這是讓UPS和它的服務(wù)商都感到無比痛苦的事情。UPS的全球協(xié)議銀行是美國第二大商業(yè)銀行美洲銀行(BankofAmerica)，該銀行總資產(chǎn)近7000億美元，在許多跨國公司眼里，它有良好信譽(yù)。該銀行幾經(jīng)周折，最后才在中國設(shè)立了辦事處，但是大部分業(yè)務(wù)都受到限制，電子銀行業(yè)務(wù)更是難以開展。對于很多為跨國公司服務(wù)的銀行來說，它們費力地來到中國，獲得的業(yè)務(wù)量比付出的代價要小很多，但是這些銀行更看重的是它在中國的大客戶。據(jù)陳學(xué)淳說，美洲銀行在中國的業(yè)務(wù)開展受限太多，對UPS來說是很不利的，很多在美國的銀行服務(wù)都不能享受，但是中國銀行又極其不適合UPS。

    保險公司面臨同樣的金融管制問題。UPS的全球協(xié)議保險公司是OPL集團(tuán)(OmegaPointLaboratories)，這是在百慕大注冊的一家保險公司，因提供特殊的保險業(yè)務(wù)(包括特殊保險顧問、風(fēng)險測試、風(fēng)險實驗、風(fēng)險調(diào)查等)而風(fēng)靡全球。該公司推出的產(chǎn)品適合于空運(yùn)、船運(yùn)、火災(zāi)、事故等特殊領(lǐng)域的保險。UPS選擇它顯然是經(jīng)過考慮和斟酌的，但是在外資保險業(yè)被嚴(yán)格限制的時期，OPL這種保險公司更難以進(jìn)入，除非它以保險咨詢的名義拿到牌照。目前，該公司在中國沒有任何辦事機(jī)構(gòu)。陳學(xué)淳說，UPS現(xiàn)在在中國的業(yè)務(wù)沒有用保險公司，如果OPL不來，UPS就只能對客戶提供常規(guī)的理賠服務(wù)，因為中國的保險公司無法提供符合規(guī)范的包裹附加保險服務(wù)。

    金融和保險的問題還可以等一等，但是也有一些問題是UPS不能等的。UPS最引以為豪的是，全球獨一無二的無線終端————包裹資料收集器DIAD3(Deliveryinformationacquisitiondevice)，很大程度上它是UPS可以實現(xiàn)實時查詢每天1300多萬件包裹所在位置和所處流程的關(guān)鍵產(chǎn)品。速遞員拿著這個終端可以在收到包裹的第一時間把包裹的信息傳遞到總部的數(shù)據(jù)庫，而且還可以在收貨人收到包裹的同時，把收貨人在DIAD3上的數(shù)字簽名傳送給送貨人。當(dāng)然，這種基于蜂窩電話網(wǎng)絡(luò)的無線的數(shù)據(jù)傳輸是需要電信運(yùn)營商支持的。

    目前，在美國、歐洲甚至亞洲絕大部分地區(qū)，UPS都在使用DIAD3，日常使用量達(dá)到85000個，日處理包裹320萬個。但是，在中國大陸，由于這種產(chǎn)品需要運(yùn)營商提供移動通信網(wǎng)絡(luò)平臺，而中國沒有人能夠為UPS提供這樣的服務(wù)，并且政策也限制外資對這個領(lǐng)域的進(jìn)入。于是，面對這些無奈，UPS為了保證運(yùn)作的統(tǒng)一性，不得不在中國使用前一代產(chǎn)品————DIAD2，采用每天到數(shù)據(jù)庫輸入內(nèi)存信息的方法，犧牲了實時的優(yōu)點。

    雖然這個2代產(chǎn)品已經(jīng)足夠讓國內(nèi)包裹遞送行業(yè)震驚了，但是，UPS仍然極其希望有電信運(yùn)營商來到國內(nèi)物流領(lǐng)域開發(fā)這個市場。如果國內(nèi)的不行，恐怕就要等加入WTO以后進(jìn)來的國外運(yùn)營商了。

    有時候，一些服務(wù)是UPS必須要解決的，服務(wù)商又進(jìn)不來，UPS還會采取更加極端的方法。比如，UPS在中國沒有貨運(yùn)代理權(quán)力，但是這個權(quán)力對UPS這樣一個全程服務(wù)商至關(guān)重要。于是去年UPS以4億美元的代價收購了一家在中國擁有貨運(yùn)代理資質(zhì)的美國跨國公司———飛訊。

    可以想象，像UPS這種龐大的國際化鏈條一旦全部移植到中國，其優(yōu)勢將是驚人的，中國企業(yè)顯然無法望其項背。僅在速遞市場，自1995年以來，UPS、DHL、FEDEX、TNT等跨國公司在中國的速遞業(yè)務(wù)每年營業(yè)額都保持在20%以上的增長，而中國郵政的EMS卻只有2%的增長率，EMS的市場份額也從高峰期的97%下降到40%。值得注意的是，這些境外公司大多宣稱自己的業(yè)務(wù)都是國外延伸進(jìn)來的。這一方面說明了作為他們?nèi)蚩蛻舻目鐕髽I(yè)在中國的高速發(fā)展，一方面也隱含著更大的威脅————人家還沒有開始開拓中國本土的市場呢!

    其實，前面說到的馬士基和UPS僅僅是商業(yè)鏈條里面物流行業(yè)一部分中的單個企業(yè)。如果我們把目光放到更廣泛的商業(yè)鏈條中就會發(fā)現(xiàn)，這些一串一串的跨國公司實際上已經(jīng)形成了一張大網(wǎng)。無論是“馬士基—宜家的點對點”，還是“UPS的一條線”，都不是WTO之后跨國公司進(jìn)入中國的準(zhǔn)確概括。因為每一個跨國公司都有若干個鏈條，這一個個跨國鏈條相互交織，最后是一張越結(jié)越密的大網(wǎng)。這就像宜家的公關(guān)公司是瑞典的奧波達(dá)咨詢公司，而奧波達(dá)咨詢公司又服務(wù)于摩托羅拉，摩托羅拉又可能選擇馬士基物流……它們的能力可以借此得到最大的發(fā)揮，甚至被系統(tǒng)性地放大。

    群居生存中華考試網(wǎng)(www．Examw。com)

    美中貿(mào)易委員會中國首席代表Mr.Powers：

    “跨國鏈條”很合理。美國的跨國公司當(dāng)然希望能用全球統(tǒng)一的BusinessModel(商業(yè)模式)和客戶鏈，并把這種模式復(fù)制到中國。如果美國的公司到中國開廠，它肯定希望它的全球伙伴來提供物流、倉儲、采購等各種服務(wù)，中國的企業(yè)可能不合適。這種現(xiàn)象叫做“Clusteringlife”(群居生存)。

    中國開放時間不長，在中國的跨國公司都感到不適應(yīng)，商業(yè)模式受到制約，國際伙伴的關(guān)系也受到制約。中國進(jìn)入WTO后，一些限制在3年內(nèi)要逐漸取消，美國公司的跨國鏈條就會移植中國。