今年以來，車企在新能源物流車領域的布局從未間斷。隨著電商和快遞業的迅速發展，新能源物流車已站上風口。傳化智聯（002010）綠色物流相關負責人對記者表示，新能源汽車2017年的補貼政策對純電動物流車的推廣有利，預計今年新能源物流車進入一個新的發展階段，相對2016年將會有較大增量。
　　隨著城市物流業轉型升級的加快，不少產業鏈公司已將發力點轉向新能源物流車領域，從電商大佬京東，到物流巨頭菜鳥，再到汽車圈內的一眾上市公司，無一不在推動著自己的新能源物流車計劃。
　　記者梳理發現，今年工信部已發布的五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》中，新能源專用車分別為36款、37款、142款、158款、91款，占比分別約為19%、18%、22%、35%、29%。在前五批累計1782款車型中，新能源客車、新能源專用車、新能源乘用車的占比分別為62.57%、26.04%、11.39%。業內人士認為，從前五批推薦目錄來看，客車仍為政策推廣的主要車型，同時，受物流行業新能源車推廣進程加快的影響，新能源專用車的車型繼續呈上升態勢。
　　三元鋰電池唱主角
　　日前，工信部發布的2017年第五批《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，共有309款新能源車入選，其中，新能源客車有189款，占總數的61.16%；新能源專用車有91款，占比達到29.45%；新能源乘用車有29款，占比為9.39%。值得一提的是，本批推薦目錄中的純電動專用車主要以純電動物流車為主，數量達到79款，占新能源專用車的87%。
　　從配套電池類型來看，在新能源專用車和新能源乘用車領域，三元鋰電池依舊是主角。在91款新能源專用車中，搭載三元鋰電池的有67款，占比達到73.63%；在29款新能源乘用車上，搭載三元鋰電池的有22款，占比達到75.86%。擴大到前五批目錄來看，在累計464款入選的新能源專用車中，搭載三元鋰電池的共計312款，占比達67.24%；在累計203款入選的新能源乘用車里，搭載三元鋰電池的共計140款，占比達68.96%。
　　汽車行業分析人士認為，隨著政策的逐步明朗，純電動物流車產銷將同比大幅增長，而純電動物流車市場的放量也將拉動三元鋰電池需求的增長。因為，三元鋰材料電池具有能量密度高、循環壽命長、成本低等優點，更能滿足純電動物流車的需求。
　　在三元鋰材料路線逐漸成為主流的情況下，入選的新能源專用車的續航里程、搭載電池系統能量密度均有所提升。據高工鋰電方面統計，第五批目錄中，純電動專用車續航里程主要集中在200km至300km，有52款，占比達到57.14%；300km以上的車型則有11款(最高達385km)，占比為12.09%。電池能量密度上，本批目錄中，有57款車型的電池能量密度在100至120Wh/kg之間，120Wh/kg以上的車型也有25款。
　　搶先布局電動物流車
　　綜合看今年的五批推薦目錄，東風汽車（600006）無疑成為純電動專用車車型的產出大戶，其車型數量多次居于目錄榜首。此外，湖北新楚風、南京金龍等也多次上榜。
　　今年以來，車企在新能源物流車領域的布局從未間斷。5月份，江特電機（002176）公告稱，全資子公司九龍汽車與珠海銀隆全資子公司廣通汽車簽訂26.55億元的采購合同，自采購合同簽署之日起的一年內，廣通汽車擬采購九龍汽車生產的純電動艾菲汽車和4.9米艾菲廂式物流車。之后，一微新能源與江淮汽車（600418）就新能源純電動物流車簽訂了獨家運營渠道商合作協議，并簽署了2017年度車輛采購意向合同書，計劃采購5000臺新能源純電動物流車。
　　不只是車企，電商大佬們也競相推出新能源物流車計劃。京東創始人劉強東曾在微博上喊話：“未來五年，我們承諾會把數萬輛貨車全部替換成不冒煙的電動車！”劉強東表示，四年前，京東內部就成立了綠色物流項目組，京東已用數年時間與國內外六家汽車廠商通力配合，持續研發電動貨車。今年終于取得重大突破，京東已列裝一百多輛電動貨車。
　　5月22日，菜鳥網絡推出新能源智慧物流車計劃，擬在未來五年聯合上汽、東風等車企共同投放100萬輛新能源智慧物流車。
　　隨著電商和快遞業的迅速發展，新能源物流車已站上風口。“新能源汽車2017年的補貼政策對純電動物流車的推廣有利，預計今年新能源物流車將進入一個新的發展階段，相對2016年會有較大增量。”傳化智聯綠色物流相關負責人對記者表示。