【導讀】 北京青年報記者從市交通委運輸管理局獲悉，市交通委和豐臺區(qū)政府研究決定， 2017年7月31日后，位于北京市豐臺區(qū)西三環(huán)路麗澤橋東北側的麗澤長途汽車客運站將終止運營，在該站運營的110條客運班...

　　7月26日下午，河南長途大巴車司機馬師傅走出了麗澤長途汽車客運站的鐵門，他掏出手機，回頭拍了一張照片，“打算留個紀念吧。”7月31日后，位于北京市豐臺區(qū)西三環(huán)路麗澤橋東北側的麗澤長途汽車客運站將終止運營，在該站運營的110條客運班線和367輛省際班車于7月26日0時起陸續(xù)遷移至位于豐臺區(qū)京開高速公路新發(fā)地橋西北側的新發(fā)地長途客運站繼續(xù)運營。兩站之間將開通免費擺渡車。

　　發(fā)布

　　昨起麗澤長途站班線

　　陸續(xù)遷至新發(fā)地客運站運營

　　北京青年報記者從市交通委運輸管理局獲悉，市交通委和豐臺區(qū)政府研究決定， 2017年7月31日后，位于北京市豐臺區(qū)西三環(huán)路麗澤橋東北側的麗澤長途汽車客運站將終止運營，在該站運營的110條客運班線和367輛省際班車將于7月26日0時起陸續(xù)遷移至位于豐臺區(qū)京開高速公路新發(fā)地橋西北側的新發(fā)地長途客運站繼續(xù)運營。兩站之間將開通免費擺渡車。

　　市交通委介紹，推進省際道路客運站疏解外遷工作，是疏解非首都功能和清潔空氣行動的重要內(nèi)容之一。麗澤客運站及客運班線、車輛遷移至新發(fā)地客運站，對于逐步推進落實道路客運場站疏解外遷和新建規(guī)劃，具有重要意義。麗澤客運站建于1994年，建站23年來，該站廣大職工在企業(yè)創(chuàng)業(yè)發(fā)展中為首都交通運輸事業(yè)做出了重要貢獻，此次撤站遷線后也將以疏解促提升，走向新的發(fā)展空間。

　　行業(yè)管理部門會同豐臺區(qū)政府將采取開行兩站之間免費擺渡車等多項措施，努力減少因撤站遷線給廣大旅客出行帶來的不便。

　　行業(yè)管理部門將在麗澤和新發(fā)地長途客運站內(nèi)張貼通告，在北京省際客運信息網(wǎng)、市交通委員會運輸管理局官方網(wǎng)站廣泛告知旅客有關乘車引導和服務提示等公共信息。長途出行旅客可以登錄北京省際客運信息網(wǎng)(http：//e2go.com.cn/)、微信公眾號(中交汽車票)或通過服務電話83728005(6時-22時)、83728015(6時-22時)、83727679(全天24小時)向新發(fā)地長途客運站問詢有關信息。

　　為了使麗澤站廣大新、老旅客便于到新發(fā)地站乘坐長途車，自2017年7月26日起至8月6日止，將在麗澤站與新發(fā)地站之間開通免費擺渡車輛，保障旅客出行需求。廣大旅客也可以在麗澤橋西側路南乘坐483路公交車到達新發(fā)地站。另外，本市市域通達新發(fā)地站的公共交通線路還有：410、497、377、381、646、676、529、423、454、679、434、483、353路和運通115路。

　　探訪

　　司機：受高鐵沖擊

　　這些年生意早已下滑

　　馬師傅今年50歲，雖然是河南人，卻操著一口東北口音，“我之前跑了很多年河南到哈爾濱的線路，后來才跑河南新鄉(xiāng)周邊幾個縣到北京的線路，所以會有點兒東北口音。”

　　26日下午，馬師傅將十幾張打印好的單子貼在了麗澤長途汽車客運站的玻璃幕墻上，上面寫著他跑的幾個線路和自己的聯(lián)系電話，“現(xiàn)在客運站準備搬家了，很多乘客估計還不知道，我怕他們到了以后找不到我們，這樣有了聯(lián)系電話，就可以直接聯(lián)系我們坐車了。”他說，“說是31日正式搬到新發(fā)地客運站去，但是我們今天就已經(jīng)過去了，算是提前熟悉一下新線路嘛。”

　　這些年受到高鐵的沖擊，長途汽車的生意出現(xiàn)了一些下滑，馬師傅說，搬到新的客運站去，也許會讓乘坐汽車的客人更多一些，“那里車輛更集中，乘客可能會更多一些，而且從三環(huán)搬到四環(huán)，出城會更節(jié)約時間。”

　　像馬師傅這樣想的司機并不在少數(shù)，26日下午，他們紛紛將打印著自己車輛信息和手機的紙張貼在了麗澤客運站的玻璃幕墻或售票窗口邊，其中的大多數(shù)線路是前往河南、山東、河北、浙江等方向，“估計剛搬過去會有一些影響，因為許多乘客可能不知道換地方了，但是過上一段時間大家都知道了以后，問題就不大了，咱也支持政府的決定，客運站開在三環(huán)里，確實有時候會給道路添堵。”大巴車司機劉師傅說。

　　客運站內(nèi)商戶：

　　有不舍 但更向往新生活

　　“一直到8月6日，我們都會開通從麗澤站到新發(fā)地站的免費接駁班車，現(xiàn)在已經(jīng)有不少車開始從新發(fā)地那邊發(fā)車了，一些乘客趕過來以后不知道，就可以坐免費接駁班車過去。”在麗澤客運站，北青報記者見到了幾名新發(fā)地客運站的工作人員，“我們是過來配合對接工作的，包括接駁班車、路線協(xié)調等，新發(fā)地站那邊已經(jīng)提前做好了安排，這些車過去以后完全沒有問題。”

　　來自浙江的張先生和愛人在麗澤長途汽車客運站的售票大廳內(nèi)經(jīng)營著一家小超市。“很久之前就已經(jīng)不進貨了，把手頭能賣的再賣一賣就行了。”他說。26日下午，張先生已經(jīng)開始和愛人收拾店里的存貨，售票窗口處，只有零零星星的幾個人在排隊買票，“今年以來生意就不行了，很多人現(xiàn)在也不坐長途汽車了，搬了也好，換一個新的地方開店，開始一段新生活。”

　　在汽車站外北側開店的王大媽說，她在這里開小超市有五六年的時間了，孩子也在北京，一直想讓她過去一起住，但是王大媽總是不肯，為了照顧生意，她租住在汽車站附近，每天晚上關店之后，她都會和十多名老伙伴一起圍著汽車站繞圈徒步，走到十點多才會回家，“汽車站搬了，我就打算關店了，再不干了，去和孩子一起住，我也60多歲了，該好好享受一下生活了。”王大媽說。

　　居民：客運站搬離

　　或許能緩解擁堵

　　市民翟先生就住在麗澤橋西南的麗澤景園小區(qū)，每天上下班，他都會通過麗澤橋繞上三環(huán)前往單位，“麗澤橋客運站在這里，當然會經(jīng)常遇見長途大巴車，三環(huán)本來就堵，大客車行駛起來又比較緩慢，我覺得還是會加劇擁堵的。”

　　“尤其是節(jié)假日的時候，麗澤橋都會特別堵車，當然這是綜合因素造成的，但是我覺得也有客運站建在這里的原因，1994年選擇在這里建站，可能是因為當時私家車少，從這里進出城也方便，但是現(xiàn)在肯定和當年不一樣了。”翟先生說，“我覺得把客運站搬到四環(huán)外對乘車人來說也方便，因為都是前往外地的車，這樣可以省去一個進城再出城的時間。”

　　26日下午，北青報記者在麗澤長途汽車客運站的候車廳內(nèi)看到，偌大的候車廳內(nèi)，等車的乘客已經(jīng)稀稀疏疏，略顯冷清，不過車站內(nèi)各個崗位上的工作人員，還在認真工作，“站好最后一班崗，讓旅客安安心心地出行，不知道以后這里會變成什么樣子，但是相信會更好的。”安檢員小王說。